“十四五”这五年，是广元交通跨越式发展、枢纽能级全面跃升的五年，是奔涌“流量”转化为经济“增量”的五年，更是“人享其行、物畅其流”美好愿景从蓝图加速照进现实的五年。广元，紧紧围绕“建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽”这一核心目标，全力构建“四港五园多中心”物流枢纽体系，为城市发展带来强劲动力。
搭乘“钢铁驼队”，一件“广元造”产品能走多远？在广元国际铁路港，答案呼之欲出——
2022年8月24日，随着一声悠长的汽笛划破长空，一列装载有50个40英尺集装箱货物，总价值约人民币1100万元的中欧班列成渝号（广元）首发班列缓缓启动，奔向俄罗斯圣彼得堡。
如今，我市已打通了8条国际物流通道，中欧班列、中老班列常态化开行，联通境外23个城市，让广元的特色产品走向全球，国外的优质商品也能便捷进入广元，实现了“买全球、卖全球”的景象。过去出口产品，要先用长途汽车运到成都或重庆的铁路港，耗时长、成本高。现在“家门口”就能直接发运，物流时间缩短，综合成本下降，让当地企业直接受益，拓展海外市场的信心和决心更足了。
“十四五”期间，西部地级市首个动车运用所、全国首个高铁快运物流基地、全省第二个铁路运输类海关监管中心建成投运，累计开行国际班列、货运动车超过500列，推动铝锭、煤炭、粮食、木材、矿建等大宗商品物资在广元实现集散分拨、贸易加工，成功纳入国家、省级物流枢纽承载城市，获评“全国物流发展创新城市”。
陆上丝绸之路风驰电掣，黄金水道亦重现辉煌。在广元港昭化港区，巨大的吊臂将一个个集装箱从货轮稳稳吊装至卡车。曾经沉寂的嘉陵江航运，经过航道整治和港口建设，如今正重现繁忙。
从广元港顺江而下，可直达重庆果园港，接入长江黄金水道，实现江海联运。如今，煤炭、矿石、粮食等大宗物资通过这条“水上高速公路”川流不息，年吞吐量持续攀升，为沿江产业集聚注入了活水。
高速公路网也在不断加密、扩容。广平高速公路、绵苍巴高速公路建成通车，这不仅是数字的增加，更是网络可靠性与经济带动能力的几何级提升。
与此同时，京昆高速公路扩容工程广元段建设热火朝天地推进，这条国家大动脉的通行能力即将倍增；南江至三台高速公路开工在即，青剑阆高速公路前期工作快速推进，一张新的高速公路图景正在加速织就，广元将实现所有县区“至少两条高速过境”。
随着广元盘龙机场新航线开辟和“空空中转”业务常态化，川陕甘毗邻地区航空枢纽地位更加巩固。“铁公水空”立体交通网络的每一块拼图，都在紧锣密鼓地拼接。这不仅是交通方式的简单叠加，更是物流通道的系统性塑造。
通道网络加快拓展，是我市现代物流业发展效能持续提升的生动缩影。广元，正从一个传统的地理通过节点，变身为能够高效组织多种运输方式、辐射广阔地域的现代化物流枢纽。
广元传化公路港物流枢纽项目位于广元北高速出入口旁，这座占地260亩的现代化物流枢纽项目于2024年6月主体封顶，2025年初，一、二期全面投入运营。
传化物流集团首创“公路港”平台模式，已建成全国最大的公路港网。广元传化公路港可共享集团运力资源和13000条线个传化公路港实现相互连通，共同构建高效的现代物流服务体系。广元传化公路港物流枢纽项目的建成投用，是广元现代物流业磁吸效应的一个缩影。“十四五”期间，广元全力发展现代物流产业，创新设立广元国际铁路港，组建广元物流集团有限公司，吸引了传化物流、新疆广汇等大型物流公司落户，邮政、京东、顺丰、圆通等龙头快递公司在广元布局发展，全市物流相关注册企业已达860家，A级物流公司从无到有、如今已达到17家，广元还获评全国物流发展创新城市。
产业的集聚，催生了平台的升级和模式的创新。中国西部（广元）铝锭贸易中心挂牌运营，累计交易量近170万吨，交易额超350亿元。全省首个铝期货指定交割库、全国煤炭交易中心西部（广元）交易专区、川陕甘国际木材贸易中心建成运营，铝锭、煤炭、粮食等大宗物资在此仓储、集散、分拨、加工。
更具突破性的创新发生在产业深处。2025年，全国首个进口再生铝原料检验监督管理模式优化试点在广元真正开始启动。这一改革简化了报关查验流程：试点企业在进口再生铝原料时，合乎条件的再生铝原料可运抵广元国际铁路港海关监管中心再实施检验，实现在“家门口”报关、清关和验货。这将助力铝基企业破解国际贸易“碳壁垒”，降低企业原材料进口成本、扩大出口量，更好地参与到国际大循环中，实现企业的国际绿色低碳转型。同时，也能吸引更多铝产业链上下游企业向广元集聚，壮大铝基新材料产业。
开放合作呈现新格局。2024年4月，我市与新疆哈密市签订深化经济与社会持续健康发展战略合作框架协议，率先探索建设川疆经济协作先行区。自此，广元成为出疆入川资源流转的“重要驿站”和产业协同的“重要载体”。“十四五”期间，广元连续两年举办物流产业高质量发展大会，加快建设川疆经济协作先行区，深化杭广东西部协作，与陇南市、哈密市等合作成效明显。
数据的跃升是最有力的证明：“十四五”期间，广元社会物流总额年均增长7%以上，物流业总收入年均增长10%以上，社会物流总费用与GDP比率从2022年底的15.5%降至14.4%，物流降本增效成果惠及千家万户。在广元，物流，已然蝶变为赋能千行百业的“效益中心”和“产业引擎”。
交通物流发展的温度，在哪里得以体现？广大市民切切实实的获得感，就是最好的回答。
在平均海拔1400米的曾家山，蜿蜒平整的“四好农村路”如玉带般缠绕山间。清晨，印有“金通工程”统一标识的“小黄车”准时停靠在村庄的招呼站。往来的“小黄车”，不仅解决了出行难题，还兼具快递收发功能。山里的腊肉、蜂蜜、山珍，通过它快速运往城市，而村民网购的生活用品、生产物资也能直接送到家门口。
广元的发展，始终伴随着浓郁的民生底色。“十四五”期间，广元聚焦群众“出行难、物流慢”的痛点，全力打造惠民交通，成功创建为“四好农村路”省级示范市，朝天区、苍溪县获评“四好农村路”全国示范县。全市新建2个综合客运枢纽，改扩建6个县级以上客运站，建成187个功能完善的乡镇综合运输服务站和2500余个村级招呼站（牌）。529条农村客运班线条“门到门”定制客运班线辆“小黄车”，共同织就了一张覆盖所有行政村的普惠性客货运输网，消除了农村群众出行的“最后一公里”困扰。更方便的是，村级“金通·邮快驿站”和“供销网点”实现全覆盖，农村三级物流体系日趋完善，山里的土特产能轻松运出去，城里的日用品能快速送进来，让农村群众也能享受到和城市居民一样的便捷物流服务。
关怀的目光也投向了为物流奔波的劳动者。在G5京昆高速公路广陕段中子服务区的“暖心之家”，既有免费的热水、淋浴、洗衣、休息床位，还提供道路交互与通行运输证换发、从业资格证换发、临时身份证明办理等服务。这座车轮上的“幸福驿站”，不仅精准破解了货车司机“停车难、休息难、吃饭难”的出行痛点，更以政务服务创新升级为核心，让奔波在路上的司机感受到温暖。
放眼“十五五”，广元将持续提升区域发展位势能级，建设全国区域性物流枢纽经济区，加快打造中国西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地和全国高铁快运创新发展示范基地，建强全国煤炭交易中心西部（广元）交易专区，探索建设川疆经济协作先行区。
交通与物流，如同强有力的心脏和奔涌的血脉，正为广元加快建设川陕甘结合部现代化中心城市，输送着源源不断的养分与能量。而今，广元通过物流集聚实现产业集聚，形成大枢纽促进大物流、大物流带动大产业的发展新格局正当其时。
